Ремонт ГАЗель после ДТП
В конце июня к нам на СТО на эвакуаторе был доставлен автомобиль ГАЗель БИЗНЕС (Газ 33025). Автомобиль попал в серьезное ДТП на трасе. Удар пришелся в переднюю часть автомобиля.
После осмотра автомобиля и согласования с заказчиком приблизительной цены ремонта приступили к разбору автомобиля. Предстояло снять все поврежденные элементы.
Через 2 часа передняя часть автомобиля была полностью разобрана. Произвели визуальную оценку всех комплектующих, чтобы понять, какие можно будет использовать, а какие лучше заменить на новые.
В результате всех манипуляций по машине требовалось:
- Замена кабины с номерным агрегатом;
- Ремонт рамы автомобиля с ее последующим усилением;
- Замена панели приборов "торпеды";
- Ремонт ДВС;
- Замена и ремонт навесного оборудования;
- Ремонт электропроводки;
- Демонтаж газобаллонного оборудования и др.
С клиентом была согласована более точная стоимость ремонта. Оставался вопрос только с ремонтом двигателя (получиться обойтись хонинговкой или будет нужен все-таки серьезный ремонт).
После получения одобрения плана заказчиком приступили непосредственно к ремонту автомобиля.
РАМА
Рама была существенно повреждена (выгнута винтом), и ее ремонт был нецелесообразен.
Было принято решение расклепать раму в месте удлинения и заменить деформированный кусок.
Задняя часть рамы не пострадала, в результате чего новый кусок рамы встал идеально.
ДВИГАТЕЛЬ
В результате ДТП пострадал и двигатель. Из визуальных повреждений: оборвало воздушный коллектор, поврежден дроссель, сломана клапанная крышка, поддон с трещиной, разбиты бензиновые и газовые форсунки, повреждены помпа и вискомуфта, заклинен генератор, оборвана проводка.
Машина после аварии продолжительное время стояла на улице, и были опасения, что из-за расколотого впускного коллектора вода могла попасть в блок цилиндров. К сожалению, так и вышло.
Во время ремонта блока цилиндров (стоит отметить, из-за коррозии на стенках образовались рытвины) было принято решение попробовать пойти недорогим путем и попробовать отхонинговать. Однако хонинговка не помогла. С клиентом был согласован момент ДВС до 1-го ремонтного размера, при котором идет расточка блока цилиндров, замена поршневой, замена колец, замена поршневых колец, шлифование колен-вала, установка новых вкладышей.
В течение полутора недель двигатель был готов для установки. Монтаж отремонтированного ДВС производили на раму автомобиля, поскольку кабина на тот момент не была еще готова.
КАБИНА
Т.к. кабина на газели - номерной агрегат, замена ее на новую очень сложный и долгий процесс.
На согласование с заводом ГАЗ и изготовление новой кабины потребовалось порядка 2 месяцев. В результате в середине августа кабина с Vin номером заводской машины была доставлена на станцию АИ Сервис.
Через день после прихода кабины она была установлена на уже отремонтированную раму ГАЗель БИЗНЕС.
До сдачи автомобиля клиенту оставалась одна неделя, в которую предстояло собрать все навесное, раскидать проводку и проверить правильную работу всех агрегатов.
В 20-х числа августа (т.е. через два месяца) машина была полностью готова и передана довольному клиенту.
На сегодняшний день купить подобный новый автомобиль составляет порядка 2 500 000 - 2 700 000 руб. Ремонт обошелся в 960 000 руб., т.е. ремонт оказался достаточно выгодным.
Компания АИ Сервис профессионально занимается ремонтом автомобилей ГАЗ, попавших в ДТП. Восстанавливаем полностью тотальные автомобили.
Звоните, и мы сможем предварительно просчитать ремонт Вашего автомобиля.
8(800)250-01-41, отдел продаж услуг СТО;
zakaz@autoistoriya.ru
г. Н.Новгород, ул. Геологов, 9а
г. Н.Новгород, ул. Вторчермета 1, лит 5П
- ГАЗель БИЗНЕС
- Белый
- 3
